横浜 北西 線 ルート。 計画概要:北西線の概要:横浜北西線

首都高「横浜北西線」本日開通 東名~横浜市街の新ルート 何が変わる? 便利になる?(乗りものニュース)

横浜 北西 線 ルート

概要 [ ] 横浜市とが「第三京浜道路」と「東名高速道路」を結ぶ道路の建設を構想し、(平成15年)7月から有識者委員会を設立して、沿道住民ので意見を取り入れながら、計画の策定を本格化させた 日本で初めての「( Public Involvement, PI)」を導入した路線である。 当路線により、陸・海・空のネットワーク強化による国際の向上、時などにおける道路ネットワークの信頼性向上、東名高速道路とのアクセス性向上によるの効率化、などの緩和と沿線地域のの改善などが期待されている。 (平成17年)8月に道路が通過する概ねのルート・構造の計画が、(平成20年)9月には都市計画素案が公表された。 全長約7. 1 kmのうち、約4. 1 kmを「横浜北西」が占める。 は、に横浜市緑区北八朔町の立て坑を出発し、1日最長20メートルを掘り進めて、約16カ月で掘削完了した。 トンネルは途中、横浜市営地下鉄グリーンラインやと交差しており 、水底トンネルに該当するため、道路法第46条第3項に基づき危険物積載車両は同トンネル(事実上本路線全線)を通過できない。 (平成23年)に都市計画決定され 、(平成24年)7月10日にから認可されて、同月25日に横浜市とが事業化を正式に表明。 (平成26年)11月7日に正式に着工した。 開通目標については、2012年(平成24年)7月の時点で2022年(令和4年)4月 、着工時点では(令和3年)度としていたが 、(平成28年)には、と北西線の整備を「最大の悲願」と強調して、(令和2年)に開催を控える前の開通を目指す方針を示した。 近隣住民の理解によって用地取得期間が短縮されたほか、トンネルは掘削工事と同時に道路設備の工事が行われたため、約2年早く開通にこぎ着けた。 着工時点では総事業費は約2,200億円で 、横浜市が約620億円を負担する計画となっていた。 規格 [ ]• :4車線• :第2種第1級• 設計速度:60 出入口など [ ]• 路線名の特記がないものは。 出入口番号 施設名 接続路線名 起点 から 備考 ・方面 E83 0. 0 758 川向線 0. 0 横浜青葉JCT方面出入口 759 7. 1 横浜港北JCT方面出入口 E1 7. 1 歴史 [ ]• (13年) - 都市再生プロジェクト(第二次決定)において、「横浜環状線北側区間と東名高速との接続区間の都市計画決定を早急に実現する」との提言を受けた。 (平成15年)7月 - 横浜市とが有識者委員会を設立して計画の策定を本格化。 (平成17年)8月 - 道路が通過するおおむねのルートや構造等を定めた「概略計画」を公表。 (平成20年)9月 - 都市計画素案を公表。 (平成23年) - 都市計画決定。 (平成24年)• 7月10日 - 神奈川県知事から認可。 7月25日 - 横浜市とが事業化を正式表明。 (平成26年)11月7日 - 正式に着工。 (元年) - 路線名「 高速神奈川7号横浜北西線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。 (令和2年) - 開通。 の感染拡大防止のため、開通記念イベントおよび開通式典は中止された。 料金 [ ] 首都高速道路も東名高速道路も、通行料金は距離制であるが、首都高速道路には通行料金に上限があるため、首都高で遠方まで行く自動車が、料金の安い横浜北西線へ流入し、通過交通が過剰となってしまう問題が懸念された。 このため、横浜青葉JCTを介して東名高速と首都高を連続利用した場合 、首都高速道路の上限料金を引き上げることで、経由と同程度の料金となるように調整される。 脚注 [ ]• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年9月26日. 2019年9月26日閲覧。 神奈川県 2011年3月15日. 2011年11月24日閲覧。 神奈川新聞社. 2014年11月8日• 毎日新聞社• 建設通信新聞社. 2014年11月10日• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年12月18日. 2019年12月18日閲覧。 1』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2003年7月。 清水草一 2015年6月28日. 乗りものニュース. 2016年6月28日閲覧。 首都高速道路株式会社 神奈川建設局 調査・環境課. 2020年3月20日閲覧。 17』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2008年12月。 港北経済新聞. 2020年1月27日. 2020年4月26日閲覧。 神奈川新聞社. 2012年7月25日• 神奈川新聞 神奈川新聞社. 2016年3月28日• (日本国 内閣府地方創生推進事務局 2001年8月28日付) 2017年1月8日閲覧• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年2月20日. 2020年4月2日閲覧。 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年3月12日. 2020年4月2日閲覧。 JAFメディアワークス、2019年10月1日(2020年1月24日閲覧)。 横浜青葉でいったん一般道に降りた場合も、一定時間内に乗り直した場合は対象となる。 一方で、東名との分担に関係しない湾岸線の南方面を利用する場合には上限額変更の対象外となる。 首都高速道路、2020年1月24日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]•

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首都高「横浜北西線」開通でどうなるか 前倒しで東名~横浜中心部連絡 保土ヶ谷も変化?

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概要 [ ] 沿岸部と内陸部を結ぶ幹線道路が少ない横浜市北部の解消を目的とする。 周辺環境への影響を少なくするため、全体の約7割が構造()となっている。 横浜環状道路はこの横浜北線と、からと交差して港北に至る西側区間、およびとによって建設が進められている( - 戸塚)からなる。 西側区間は構想のままで長らく進展がないが、港北からを結ぶ(総延長 7. 1 km)は2020年(令和2年)に開通した。 路線データ [ ]• 都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路1・4・6号高速横浜環状北線• 路線名 : 高速神奈川7号横浜北線• 路線番号 : K7• 起点 : 川向町(第三京浜道路 横浜港北JCT)• 終点 : 神奈川県横浜市二丁目(首都高速神奈川1号横羽線 生麦JCT)• 数 : 4車線(片側2車線)• 設計速度 : 60• 開通日 : (平成29年) 出入口など [ ]• 路線名の特記がないものは。 出入口番号 施設名 接続路線名 起点 から 備考 ・方面 - 0. 0 751 0. 8 生麦JCT方面出入口 752 0. 8 横浜港北JCT方面出入口 753 3. 7 生麦JCT方面出入口 入口はETC車専用 754 3. 7 横浜港北JCT方面出入口 入口はETC車専用 755 7. 0 生麦JCT方面出入口 756 7. 0 横浜港北JCT方面出入口 757 川向線 8. 2 生麦JCT方面出入口 E83 8. 2 方面 歴史 [ ]• (12年) : 都市計画決定• 度(平成13年度) : が事業着手• (平成17年) : 民営化に伴い、事業主体が首都高速道路公団から首都高速道路株式会社に変更。 (平成23年) : 都市計画変更決定(の追加・との接続等)• (平成28年) : 路線名「 高速神奈川7号横浜北線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。 (平成29年) : 全線開通(馬場出入口を除く)• (2年)• : 馬場出入口が供用開始。 : 横浜港北出入口が供用開始、横浜港北JCTでと接続。 横浜北トンネル(岸谷生麦出入口 - 新横浜出入口) : 上り線5,900 m 下り線5,950 m。 危険物積載車両通行禁止。 (新横浜出入口 - 横浜港北JCT):橋長158 m• 平成27年度 (作品部門)を受賞 関連街路 [ ] 岸谷生麦線 と接続し、()と(産業道路)を結ぶ。 都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・4・51号岸谷生麦線• 起点 : 神奈川県横浜市鶴見区2丁目(国道1号)• 終点 : 神奈川県横浜市鶴見区生麦3丁目(東京大師横浜線)• 車線数 : 往復2車線(片側1車線)(片側)• 開通日 : (平成29年) 都市計画道路長島大竹線 と接続し、亀の甲橋()と新横浜大橋()を結ぶ。 都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・3・48号長島大竹線• 起点 : 神奈川県横浜市港北区新羽町• 終点 : 神奈川県横浜市港北区新羽町• 車線数 : 往復4車線(片側2車線)(両側歩道)• 開通日 : (平成29年) 地理 [ ] 通過する自治体 [ ]• - - 鶴見区 - - 接続する高速道路 [ ]• (生麦JCTで接続)• (生麦JCTで接続)• E83 (横浜港北JCTで接続)• (横浜港北JCTで直結) 脚注 [ ] []• 2004年11月. 2017年8月5日閲覧。 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年12月18日. 2020年2月17日閲覧。 神奈川県 2011年3月15日. 2011年11月10日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年11月24日閲覧。 首都高速道路 2016年5月11日. 2016年5月21日閲覧。 プレスリリース , 首都高速道路, 2017年2月1日 , 2017年2月1日閲覧。 首都高速道路株式会社 2020年2月17日. 2020年2月17日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 首都高速道路株式会社神奈川建設局調査・環境課•

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横浜北西線開通後の料金について|料金・ETC・割引情報|首都高ドライバーズサイト

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概要 [ ] 横浜市とが「第三京浜道路」と「東名高速道路」を結ぶ道路の建設を構想し、(平成15年)7月から有識者委員会を設立して、沿道住民ので意見を取り入れながら、計画の策定を本格化させた 日本で初めての「( Public Involvement, PI)」を導入した路線である。 当路線により、陸・海・空のネットワーク強化による国際の向上、時などにおける道路ネットワークの信頼性向上、東名高速道路とのアクセス性向上によるの効率化、などの緩和と沿線地域のの改善などが期待されている。 (平成17年)8月に道路が通過する概ねのルート・構造の計画が、(平成20年)9月には都市計画素案が公表された。 全長約7. 1 kmのうち、約4. 1 kmを「横浜北西」が占める。 は、に横浜市緑区北八朔町の立て坑を出発し、1日最長20メートルを掘り進めて、約16カ月で掘削完了した。 トンネルは途中、横浜市営地下鉄グリーンラインやと交差しており 、水底トンネルに該当するため、道路法第46条第3項に基づき危険物積載車両は同トンネル(事実上本路線全線)を通過できない。 (平成23年)に都市計画決定され 、(平成24年)7月10日にから認可されて、同月25日に横浜市とが事業化を正式に表明。 (平成26年)11月7日に正式に着工した。 開通目標については、2012年(平成24年)7月の時点で2022年(令和4年)4月 、着工時点では(令和3年)度としていたが 、(平成28年)には、と北西線の整備を「最大の悲願」と強調して、(令和2年)に開催を控える前の開通を目指す方針を示した。 近隣住民の理解によって用地取得期間が短縮されたほか、トンネルは掘削工事と同時に道路設備の工事が行われたため、約2年早く開通にこぎ着けた。 着工時点では総事業費は約2,200億円で 、横浜市が約620億円を負担する計画となっていた。 規格 [ ]• :4車線• :第2種第1級• 設計速度:60 出入口など [ ]• 路線名の特記がないものは。 出入口番号 施設名 接続路線名 起点 から 備考 ・方面 E83 0. 0 758 川向線 0. 0 横浜青葉JCT方面出入口 759 7. 1 横浜港北JCT方面出入口 E1 7. 1 歴史 [ ]• (13年) - 都市再生プロジェクト(第二次決定)において、「横浜環状線北側区間と東名高速との接続区間の都市計画決定を早急に実現する」との提言を受けた。 (平成15年)7月 - 横浜市とが有識者委員会を設立して計画の策定を本格化。 (平成17年)8月 - 道路が通過するおおむねのルートや構造等を定めた「概略計画」を公表。 (平成20年)9月 - 都市計画素案を公表。 (平成23年) - 都市計画決定。 (平成24年)• 7月10日 - 神奈川県知事から認可。 7月25日 - 横浜市とが事業化を正式表明。 (平成26年)11月7日 - 正式に着工。 (元年) - 路線名「 高速神奈川7号横浜北西線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。 (令和2年) - 開通。 の感染拡大防止のため、開通記念イベントおよび開通式典は中止された。 料金 [ ] 首都高速道路も東名高速道路も、通行料金は距離制であるが、首都高速道路には通行料金に上限があるため、首都高で遠方まで行く自動車が、料金の安い横浜北西線へ流入し、通過交通が過剰となってしまう問題が懸念された。 このため、横浜青葉JCTを介して東名高速と首都高を連続利用した場合 、首都高速道路の上限料金を引き上げることで、経由と同程度の料金となるように調整される。 脚注 [ ]• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年9月26日. 2019年9月26日閲覧。 神奈川県 2011年3月15日. 2011年11月24日閲覧。 神奈川新聞社. 2014年11月8日• 毎日新聞社• 建設通信新聞社. 2014年11月10日• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年12月18日. 2019年12月18日閲覧。 1』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2003年7月。 清水草一 2015年6月28日. 乗りものニュース. 2016年6月28日閲覧。 首都高速道路株式会社 神奈川建設局 調査・環境課. 2020年3月20日閲覧。 17』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2008年12月。 港北経済新聞. 2020年1月27日. 2020年4月26日閲覧。 神奈川新聞社. 2012年7月25日• 神奈川新聞 神奈川新聞社. 2016年3月28日• (日本国 内閣府地方創生推進事務局 2001年8月28日付) 2017年1月8日閲覧• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年2月20日. 2020年4月2日閲覧。 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年3月12日. 2020年4月2日閲覧。 JAFメディアワークス、2019年10月1日(2020年1月24日閲覧)。 横浜青葉でいったん一般道に降りた場合も、一定時間内に乗り直した場合は対象となる。 一方で、東名との分担に関係しない湾岸線の南方面を利用する場合には上限額変更の対象外となる。 首都高速道路、2020年1月24日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]•

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