ホイスト 救助。 救助で使用された大型輸送ヘリ「チヌーク」 助けに来たら逃げるべき?

レスキュー・ホイストの運用における安全性の向上

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【特長】根太フックとレバーホイストは分離式なので扱いが楽で設置も容易です。 根太フック、桁フックの荷重板は挟み板式なので簡単に曲がり難く、ぐらつかず安置できます。 根太フックの楔側の鉄板が鋭角で楔の上部がすぐ角材に当たるので鈍角のものより傷が浅くなります。 根太フックと桁フックは角材3寸、4寸、5寸の3種類に調節できます。 根太フック、桁フックの荷重板は挟み板式なので簡単に曲がり難く、ぐらつかず安置できます。 根太フックの楔側の鉄板が鋭角で楔の上部がすぐ角材に当たるので鈍角のものより傷が浅くなります。 根太フックと桁フックは角材3寸、4寸、5寸の3種類に調節できます。 小型軽量で様々な角度でのご使用が可能です。 ワイヤーロープを本体に巻き取らないため色々な方向に引っ張ることができ様々な場所で使えます。 本体にフックが付いており、作業の安定感が抜群です。 あらゆる方向に引けますので車載して、いざという時のウインチリカバリーに使えます。 ギヤードトロリ、プレントロリ式も製作できます。 下フックは「ステンレス製」、「樹脂コーティング」などの特殊仕様にも応じます。 トロリの下にオイルパンをつけたり、トロリをステンレス仕様にするなどの相談にも応じます。 リハビリ 歩行訓練 用や老人介護用として特別製作も可能です。 ギヤードトロリ、プレントロリ式も製作できます。 下フックは「ステンレス製」、「樹脂コーティング」などの特殊仕様にも応じます。 トロリの下にオイルパンをつけたり、トロリをステンレス仕様にするなどの相談にも応じます。 リハビリ 歩行訓練 用や老人介護用として特別製作も可能です。 天井の低い所や既設のレールにも取付けられます。 ワイヤーロープは可撓性があるためフック掛け作業がしやすい。 FRユニットを必ずご使用ください。 制御方式 オールロード:バランス機能と昇降機能の両機能を持たせたタイプ。 オート:バランス切換操作を自動化し操作を簡略化したもの。 ダブルメカ:バランス機能のみをもったもので治具 治具バランス と治具と品物 負荷バランス を吊上げた場合の2つの重量にバランスします。 ツール:バランス機能のみをもったもの。 衝撃荷重が加わった場合にクラッチが減速機を保護します。 ワイヤの出口が、ガイドシーブにより一定になっているので荷物のゆれを軽減します。 【トラスコ品番】375-4359【質量 kg 】20【定格荷重 t 】0. 1【電源】単相100V【安全装置】上限リミットスイッチ、逆巻防止リミットスイッチ【標準揚程 m 】50【電源コード】5m【モーター容量 kW 】 巻上 0.

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ヘリ救助中に落下、女性が転落死!理由を画像で詳細に解説!転落動画有 | 今!読みましょう

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レスキュー・ホイストの運用は、本質的に複雑であり、かつ危険を伴うものである。 2016年6月、レスキュー・ホイスト訓練を実施中、レスキュー・シートとレスキュー・ホイスト・フックの間の結合に「ダイナミック・ロールアウト」として知られる現象が発生し、訓練に参加していた人員が重傷を負うという事故が発生した。 この現象は、「リング・ロールアウト」、「フォースド・ロールアウト」または単に「ロールアウト」とも呼ばれる現象である。 フックとレスキュー器材の吊り下げ金具の間のテンションが緩むと、フックのノーズ部(ゲートとボディが結合する部分)に金具が乗ってしまう可能性がある。 その際、フックが完全にロックされていないと、ケーブルに再びテンションがかかったときに金具がフックのゲートを押し開け、ダイナミック・ロールアウトが発生して、金具がフックから外れてしまうのである。 AED(Aviation Engineering Directorate, 航空設計部局)は、PDMEDEVAC(Product Director for Medical Evacuation, 患者後送担当プロダクト・ディレクター)およびUHPO(Utility Helicopters Project Office, 多用途ヘリコプター・プロジェクト・オフィス)安全チームと協力して作業を進め、レスキュー・ホイストの安全性向上のための対策を段階的に実施してきた。 2016年8月に事故調査委員会から最初の調査結果が公表されると、AEDは、フロリダ州アポロビーチでホイスト・フックの評価を実施した。 その結果、14種類の認可されたホイスト器材のうちの5種類に、ダイナミック・ロールアウトに対する脆弱性が認められた。 その評価が得られると直ちに、安全対策として追加のカラビナを用いない状態での脆弱なホイスト器材の使用を制限するSOF(Safety of Flisht, 飛行安全)通達を発簡した。 この対策は、当面のダイナミック・ロールアウト現象の発生を予防するための暫定的な処置として実施されたものであったが、ホイスト運用/使用者に対して、かなりのワークロードの増加を強いるものであった。 2017年1月、AEDは、提供されたデータを分析し、当該事故を発生させた型式のレスキュー・シートを改修するためのメタル・インサート・キットを承認した。 そのメタル・インサート・キットでシートとフックの間の接続の全体的形状を変更することにより、当該レスキュー・シートは、脆弱な器材のリストから外され、部分的にではあるがホイスト運用者たちによる追加の安全対策を不要なものとした。 そのわずか3ヵ月後、AEDは、ホイスト・フックとすべての認可された救助器材との間に合金鋼の「Oリング」を「コネクター」として用いることを検討・認可した。 マット・ゲラー大尉は、テキサス州ヒューストンにおけるハリケーン・ハービーによる災害派遣活動にテキサス陸軍州兵UH-60搭乗員として参加した、第1テキサス任務支隊のヘリコプターSAR(Search and rescue, 捜索救難)要員である。 この「Oリング」は、ロールアウトの可能性がないと判断されたため、追加の安全装置を用いることがさらに不要となった。 右側の写真が使用中の「Oリング」である。 2017年8月、AEDは、3種類のオート・ロッキング・ホイスト・フックについて、さまざまな構成および運用における適格性データを再確認した。 これらのフックは、そのデザインが本質的に安全なものであることから、AWR(Airworthiness Release, 安全性改善通報)に追加され、ホイスト使用者により調達・使用されることが可能となった。 ロールアウト現象が発生する可能性がないオート・ロッキング・フックの認可および導入は、レスキュー・ホイスト利用者たちにとって大きな進展であった。 今後は、新型のレスキュー器材がホイスト運用(バスケット、レスキュー・シートおよびストラップ)用として導入される際には、そのホイスト・フックへの結合部がダイナミック・ロールアウト現象に対して脆弱でないことの確認をAEDが実施することとなった。 新型器材の導入に関するこの方針は、すべてのレスキュー・ホイスト救助関係者により適用される。 ラース・シブリー氏は、米陸軍航空及びミサイル研究・開発・設計センターの航空設計部局の多用途部の設計担当者である。 デイビッド・クリーチ氏は、医療後送担当プロダクト・ディレクターおよび多用途ヘリコプタープロジェクト・オフィスを支援している上席プログラム分析官である。 両者とも、アラバマ州レッドストーン工廠で勤務している。 訳者補足: AEDから2017年11月に発簡されたAWRの内容は、で確認することができます。 認可されたオート・ロッキング・フックの製品名は、「Auto-Lok」、「D-Lok」及び「Mil-Lok」であると記載されています。

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【閲覧注意】救助ヘリから落下した女性が死亡する事故が発生…Twitter上で非難殺到で炎上か

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概要 [ ] では消防の責務をが負うこととしており、の消防機関の一部は自ら消防活動や急病人を搬送するための消防ヘリコプターを保有・運航している(市消防航空隊)。 東京都の場合は、市町村から委託を受けているが保有・運航している。 しかしながら、小規模な市町村にとってヘリコプターの運用、維持は財政上大きな負担であるため、の補助制度により都道府県が市町村に代わり防災ヘリコプターを保有し都道府県防災航空隊を設置して、管内市町村の業務を支援を行っている地域が多い。 平成8年に地方公共団体の連絡協調の推進と航空消防防災体制の確立を目的に、消防防災ヘリコプターを運用している各消防機関・都道府県と総務省でを設立している。 また一部の地域では、兵庫県防災航空隊と神戸市航空機動隊、と広島県防災航空隊、とのように、都道府県の防災航空隊と政令指定都市の消防航空隊が設置され、互いに協定を結んだり 共同運航している。 この場合、片方のヘリコプターが整備などで運航不能の場合でも、もう一機で常時対応出来ると言うメリットがある。 兵庫県防災航空隊と神戸市航空機動隊の場合は2004年より共同運航を始め、兵庫県の機体も神戸市に運航委託する形の全国で唯一の県と政令市の完全な一体運用となっている。 また、隣接都道府県間で同様に協定を締結して、応援体制の確保や機材点検時の相互補完等を図っていることが多い。 なお、道府県が設置している防災航空隊は、ヘリコプターを道府県が所有しているが、消防活動は市町村の消防本部から出向してきたによって行われており(数年単位の任期付の場合が多い)、それ以外の操縦や整備などは民間の航空会社などに委託している場合が多い。 この場合は、乗員のうち操縦士及び整備士については委託先航空会社の社員などになる。 以前は操縦士や整備士に関してはに委託していた場合が多かった(現在は秋田県が警察と共同で運航中。 北海道も2022年度から警察と共同で運航予定 )。 自主運航の場合も、操縦士や整備士を都道府県で直接採用する場合の他、派遣企業等から派遣を受ける場合もある。 ただし操縦士の養成を民間に委託した場合、最大で6000万円ほどかかることから、直接採用の多くはの退職者などの資格と飛行経験がある者に頼っている。 中途採用の場合は年齢層が高くなりがちで定年までの期間が短く不安定なため、頻繁な採用が必要となる。 民間の操縦士が不足しているため派遣の場合も費用が高額になっている。 東京都は自ら消防本部()を設置しているため、他の道府県と異なり、固有の消防吏員が在籍している。 ヘリコプターを運用する組織も消防本部に所属(装備部隷下の)しており、操縦士や整備士を含む隊員も、市町村からの出向や他組織からの派遣等ではなく東京消防庁固有の職員であるために、操縦士もを卒業して現場の消防署勤務経験のある(消防官)の中からの免許を取得した者である。 操縦士や整備士資格者として採用されても数年間は等で現場経験を積む。 多くの自治体では予算が厳しくこのような体制を取ることが出来ないが、2014年に操縦士の確保に悩む長野県が東京消防庁を参考に県内の消防士から操縦士を養成することを決め、県内の消防本部の消防吏員を県職員として採用し操縦士免許を取得するための専門養成機関に派遣した。 なお、防災航空隊の隊員に関しては、市町村の消防本部から出向してきたである。 また、政令指定都市の消防航空隊の場合は消防局内の救助隊員を選抜して専任の航空救助隊を配置している場合と、 事案に合わせてなどあらかじめ指定された部隊が搭乗する場合がある。 また、の資格を持つ隊員が最低でも一名搭乗することになっている。 の航空救助員はの隊長経験者、航空救急員()はの隊長経験者から選抜しており、いずれも階級がである。 また、航空救助員以外にもや、(ハイパーレスキュー)が航空救助連携隊 や航空連携降下指定隊に指定されており、事案に合わせてヘリに搭乗したり、地上からサポートする。 さらに2016年1月に空のハイパーレスキューである(エアハイパーレスキュー)を創設した。 総務省消防庁では、大規模災害発生時におけるの装備の充実強化を目的として,24時間運航を行える都市に対してヘリコプター1機を配備する事業を行っている。 2014年7月現在において、、、、高知県消防・防災航空隊に対して1機ずつ提供されている。 またで防災ヘリを失ったにも2013年3月に配備された。 任務 [ ]• - 山間部での遭難事案や滑落事故での捜索・救助活動• - 河川や湖、池、湾港等での捜索・救助活動• - 大規模地震や津波、台風などで孤立した集落や住宅などに取り残された人の捜索・救助活動• 救助 - 、、航空隊などが過去に高層建物火災から逃げ遅れた者をホイストで救出しているが、火災による煙がヘリのエンジン内に大量に入ると出力低下を招き墜落の危険がある為、 安全性が確保できる限定された条件下(ホバリング中有視界が確保でき、出力低下時に火災現場から直近に着陸できる場所があり尚且つ、現場から上昇している煙が薄い、又は、風が吹いていて上昇している煙が横方向に拡散している場合など)でのみ行われる。 - 発生時につり下げ式バケット(水槽)を使用し消火活動を実施する。 情報収集 - 火災や大規模災害時等に上空からの情報収集• - 郊外・山間部・離島などで発生した傷病者を都市部の病院へ速やかに搬送する手段として用いられている。 また、の搬送も行っている。 的運航• - 航空小隊として大規模災害時の応援活動。 救急救助や情報収集の他、大規模災害が発生したら指揮支援隊が搭乗しいち早く被災地入りする。 (救助チーム) - インドネシア森林火災・バングラデシュサイクロン・等で、名古屋市消防局、の機体が派遣された) 安全基準 [ ] 消防防災ヘリの安全基準はがに基づく「助言」にとどまっており、運用状況は自治体ごとに異なっていた。 2019年10月からはとの2名体制で運航する「ダブルパイロット制」、新規導入する機体への搭載義務づけ、「運航責任者」と「運航安全管理者」の配置を求める新基準を「勧告」として纏めた。 ただし人員の確保や予算の問題があるため、一部の基準を緩めた状態での実施となる。 広域応援として出動した事例 [ ] 国内での活動 [ ]• 消防相互応援協定等としての活動• 1982年2月:• 1991年6月:• 1993年7月:• 1995年1月:• 2007年9月:• 2009年9月: (消防防災ヘリによる救出実績:144人)• 2011年7月:• 2012年7月:• 2013年7月:• 2014年2月:災害• としての活動• 1998年9月:• 2000年4月:• 2000年10月:• 2001年3月:災害• 2003年7月:• 2003年8月:三重県発電所火災• 2003年9月:栃木県栃木工場火災• 2003年10月:及び石油タンク火災• 2004年7月:災害 (緊急消防援助隊の航空部隊による救出実績:92人)• 2004年7月:災害 (緊急消防援助隊の航空部隊による救出実績:187人)• 2004年10月:豊岡市水災害• 2004年10月: (緊急消防援助隊の航空部隊による救出実績:282人)• 2005年3月:• 2005年4月:• 2005年1月:奈良県吉野郡上北山村土砂崩れによる車両埋没事故• 2007年3月:• 2007年4月:• 2007年7月:• 2008年6月: (緊急消防援助隊の航空部隊による救出実績:149人)• 2008年7月:• 2009年8月:• 2011年3月:に伴うでは、津波で及び、が水没し、宮城県防災航空隊の「みやぎ」や航空自衛隊松島のヘリが被災し、また消防組織の消防車両や人員を失った。 地震発生後離陸していた仙台市の消防ヘリは津波被害は免れ、を拠点に宮城県沿岸の救助活動に活躍した。 消防庁の要請をうけ、全国から被災地に向け消防防災ヘリがとして派遣された。 、、が24時間運用に切り替えられ、運航拠点となった。 厚生労働省の要請を受け、とドクターヘリも派遣された。 地震と津波被害の影響で、被災地に向かう道路と被災地との連絡手段が一時断絶したため、被災地の情報収集をしつつ、ヘリが屋上に逃げていた被災民の救助活動を行うとともに避難所に対する救援物資の搬送などを行い、2011年6月6日に活動終了。 2013年10月:に伴う土砂災害• 2014年8月:• 2014年9月:長野県• 2014年11月:• 2015年5月:鹿児島県• 2015年9月:に伴う災害 (の緊急消防援助隊の航空部隊による救出実績:276人、茨城県防災航空隊による救出実績:36人)• 2016年4月:。 消防庁の要請をうけ全国から緊急消防援助隊が派遣された。 2016年8月:• 2017年7月:• 2018年6月:• 2018年7月:• 2018年9月:• 2019年10月:(台風19号) 海外での活動 [ ]• (救助チーム)としての活動• 1991年4月:バングラデシュ人民共和国サイクロン• 1997年9月:インドネシア森林火災• 2004年12月:インドネシア共和国 機体 [ ] 主な配備機種 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 ヘリコプターの機種や配備数は各航空隊により異なるが、以下のような機種が使用されている。 、社共同開発• 中日本航空所属・防災ヘリ代替機 (三重県防災航空隊がで滑落した山岳遭難者を救出中) 装備 [ ]• ホイスト装置(救助用ケーブルを乗員の操作で巻き上げる装置)• - 災害発生時の情報収集のためにを装備している。 () - 地上通信が遮断された場合の連絡手段として装備されている。 各都道府県・政令市の保有機材一覧 [ ] 2018年11月1日現在、総務省消防庁のヘリコプター5機、道県保有の防災ヘリコプター38機、政令市の消防ヘリコプターが31機、リース機による運用1機(長野県)、計75機(を含む)。 佐賀県は2020年に運行開始予定。 沖縄県のみ消防防災ヘリを保有していない。 全国の配備状況は次のとおり。 県名 保有 機数 保有機関 基地 愛称 機種 運航受託会社 備考 2 北海道防災航空室 はまなす1 はまなす2 ドクターヘリ的運航 2022年度から北海道警察と共同で運航し救急患者搬送24時間運航開始を予定 1 札幌市消防航空隊 () さつぽろ1 さつぽろ2 -- -- ドクターヘリ的運航 2019年10月、さつぽろ1()はの整備工場で定期点検を受けていたが、 (台風19号)でが堤防決壊により氾濫。 整備工場格納庫内に大量の泥水が流入、機体が約2メートル浸水、損傷し損耗 1 しらかみ 1 ひめかみ 東邦航空 旧機体はベル412EP 1 みやぎ の機体を無償使用 前機体の川崎BK117B-2は2011年3月11日に津波で損耗 宮城県広域航空消防応援協定により、仙台市消防航空隊と運航不能時の連携及び隔日交替での24時間運航 2 () 仙台 けやき -- -- 2010年9月より、ドクターヘリ的運航 宮城県広域航空消防応援協定により、宮城県防災航空隊と運航不能時の連携及び隔日交替での24時間運航 1 なまはげ の航空隊との共同運航 BK117 C-1から2018年度更新 1 もがみ 旧機体はAS 365 1 ふくしま 1 茨城県防災航空隊 つくば つくば航空 1 おおるり 2017年にベル412EPから更新 1 -- -- はるな(ベル412EP) 2018年8月10日の付近で墜落損耗 3 あらかわ2 あらかわ3 あらかわ4 本田航空 ドクターヘリ的運航(夜間運航および専用機のバックアップ) あらかわ1号(ユーロコプター AS 365)は2010年7月25日墜落損耗 「あらかわ4」は総務省消防庁の機体を埼玉県防災航空隊が無償使用 登録 2 千葉市消防航空隊 () 千葉市消防局ヘリポート おおとり1 おおとり2 -- 8 ちどり ひばり かもめ つばめ おおたか ゆりかもめ こうのとり はくちょう 自前運行 ドクターヘリ的運航(伊豆諸島など) 「おおたか」は総務省消防庁の機体を東京消防庁航空隊が無償使用 「はくちょう」はAS 332からEC225に更新 「ちどり」はAS 365からAW139に更新 「ひばり」はAS 332からAW189に更新 は2019年度中に前倒しして更新し、東京オリンピック2020大会開催時に 9機目稼働機として現在の8機から9機体制にし、航空消防体制の強化を図る方針 2 航空消防隊 横浜ヘリポート はまちどり1 はまちどり2 -- 2機ともAS 365からアグスタウエストランド AW139へ更新 2019年9月、(台風15号)による高波で横浜ヘリポートが浸水、 はまちどり2()運航不能に 2 川崎市消防航空隊 () そよかぜ1 そよかぜ2 -- そよかぜ2は川崎 BK 117B-2からエアバス AS 365に更新 1 はくちょう 朝日航洋 シコルスキー S-76からアグスタウエストランド AW139に更新 1 とやま 旧機体は 1 はくさん 1 福井県防災航空隊 Blue Arrow 2016年4月に機体更新 1 山梨県消防防災 航空隊 あかふじ 2018年にS-76Bから更新 1 長野県消防防災 航空隊 アルプス JA6776 リース機 ジャネット ベル412EP JA97NA 2017年3月5日に長野県山中に墜落損耗 2 岐阜県防災航空隊 若鮎I 若鮎III 若鮎IIIはと共同運航 2009年9月11日1機墜落損耗 1 オレンジアロー 静岡県警察航空隊に委託されていたJA9933は用途廃止 1 静岡市消防航空隊 () カワセミ -- 1 () 浜松市消防ヘリポート はまかぜ -- 常時2人操縦体制を目指すため2018年10月から運航休止中 1 愛知県防災航空隊 わかしゃち 旧機体はベル 412EP 2 名古屋市消防航空隊 () のぶなが ひでよし -- 公募により「なごや」は「のぶなが」、「なごや2」は「ひでよし」へ愛称変更 1 三重県防災航空隊 みえ 旧機体はベル 412HP 1 滋賀県防災航空隊 大阪航空日野ヘリポート 琵琶 大阪航空 2 京都市消防航空隊 () 京都消防ヘリポート あたご ひえい -- 「あたご」は消防庁機体の無償使用 2 大阪市消防航空隊 () おおさか なにわ -- おおさかの後継機として、のH155を選定 3 神戸市航空機動隊 () 兵庫県消防防災 航空隊 HYOGOKOBE-1 KOBE-2 ひょうご -- -- -- 神戸市航空機動隊(神戸市消防局)と兵庫県消防防災航空隊の共同運航 兵庫県の機体も神戸市に運航委託しており 、 「HYOGO・KOBE-1」(旧「KOBE-1」の更新)が県市の共同の機体 「KOBE-2」が神戸市、「ひょうご」が兵庫県の機体 ドクターヘリ的運航 1 奈良県防災航空隊 やまと2000 旧機体は1999年7月13日山中で墜落損耗 1 和歌山県防災航空隊 きしゅう 2007年4月から医師同乗システム運用開始 1 だいせん 2010年4月ドクターヘリ的運航(専用機バックアップ) ベル 412EP「とっとり」からアグスタウエストランド AW139「だいせん」に更新 1 島根県防災航空隊 はくちょう 1 岡山県消防防災 航空隊 きび 2009年導入 1 岡山市消防航空隊 () ももたろう -- 1 広島県防災航空隊 メイプル 両隊協働でドクターヘリ的運航 ベル 412EPからアグスタウエストランド AW139に更新。 1 広島市消防航空隊 () ひろしま -- 両隊協働でドクターヘリ的運航 1 山口県消防防災 航空隊 きらら ドクターヘリ的運航 川崎 BK 117C-1からAW169に更新 1 徳島県消防防災 航空隊 うずしお ドクターヘリ的運航(大阪・和歌山に相互乗り入れ) 1 香川県防災航空隊 オリーブ2 1 愛媛県消防防災 航空隊 えひめ21 愛媛航空 ドクターヘリ的運航 2 高知県消防・防災 航空隊 りょうま おとめ -- ドクターヘリ的運航 「おとめ」は消防庁の機体を高知県が無償使用 2019年10月に埼玉県川越市で耐空検査中だった「おとめ」が、 (台風19号)の影響で氾濫したの浸水被害にあい、運航不能に 2 消防航空隊 ゆりかもめ ほおじろ -- -- 1 消防航空隊 きたきゅう -- 1 -- -- 2021年3月運航開始予定 1 長崎県防災航空隊 ながさき 2012年に川崎 BK 117からユーロコプター AS365 N3に更新 1 ひばり 1 大分県防災航空隊 とよかぜ 九州航空 1 あおぞら 1 鹿児島県防災航空隊 さつま ベル 412EPからAW139へ更新 ドクターヘリ的運航(本土・離島含む) 0 -- -- -- -- -- 導入検討中 他機関 [ ] 海上での消防防災活動はが担当している。 消防防災ヘリの活動範囲であっても危険性が高い場合には、のに対し災害派遣として業務が委託される。 沖縄県のように防災ヘリが導入されていない地域は、や地方自治体が提供すべきサービスの不備を国が是正するという考えによりが代行している。 本土からヘリコプターが到達できず、固定翼機が離着陸できる空港もないでは、のが災害派遣で出動する。 のは災害救助・復旧活動を支援するため情報収集活動を行うヘリであり、救助や消火などの直接行動は行わない。 脚注 [ ]• 2018年1月10日付地方版 2019年10月6日閲覧• - 総務省消防庁• 2018年1月10日付地方版 2019年10月6日閲覧• 2019年11月6日付 2020年3月20日閲覧• 、2019年9月9日閲覧• FlyTeam、2019年9月9日閲覧• 日本経済新聞. 2018年8月10日. 2019年10月10日閲覧。 産経ニュース. 2018年8月11日. 2019年10月10日閲覧。 FlyTeam、2019年10月6日閲覧• FlyTeam、2019年10月6日閲覧• 2019年9月11日付 2020年1月26日閲覧• プレスリリース , 川崎重工業, 2014年10月16日 , 2019年10月10日閲覧。 日本経済新聞. 2018年2月24日. 2019年10月10日閲覧。 2017年3月6日. 2019年10月10日閲覧。 産経ニュース. 2017年3月6日. 2019年10月10日閲覧。 産経ニュース. 2017年3月5日. 2019年10月10日閲覧。 、2019年9月9日閲覧• FlyTeam、2020年3月20日閲覧• 2018年度更新予定• プレスリリース , 川崎重工業, 2018年11月28日 , 2019年10月10日閲覧。 FlyTeam、2019年9月9日閲覧• 佐賀県 こちら知事室です 2018年10月18日. 2019年10月10日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]•

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